铁跨公立交桥涵及限高防护架碰撞报警系统

行业背景

近年来，我国铁路事业迅速发展，截至2018年底全路有82000多处铁路桥涵，其中梁式构造桥梁52000余处。在国务院下发的《铁路安全管理条例》中规定：下穿铁路桥涵、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。

目前难点

随着《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理办法》（铁总工电〔2017）261号）等管理办法的建立，防护架对铁路安全运行起到较好的防护作用，但也暴露出缺点：

1、限高防护架被撞产生大量维护费用，并由此造成的二次灾害呈快速上升势头。

2、日前对于损坏信息大多通过工作人员巡查、群众举报等途径获取，事故信息严重缺失和滞后，且缺少有效的视频系统作为辅助核查依据。

3、较多限高防护架处于偏远地区，损坏后很难及时发现，因此失去对铁路或立交道路的保护，从而增加铁路行车的安全隐患。

市场需求

基于以上种种原因，市场对铁路限高防护架碰撞报警监控系统需求较为迫切，常规安防手段面临以下几大难点：

1、现场取电不便利

由于受到管辖范围和管理职责限制，现场不具备供应系统用电条件，若从铁路基站取电，施工成本较高，报警系统需具备自取电能力。

2、现场取网不便利

受限于施工、偏远地区等限制条件，不具备铁路通信网络提供条件，需要报警系统自行解决信号传输数据传输等网络需求问题。

3、现场查看不迅速

业务相关人员需实时查看现场情况，快速评估事故处理工作，降低因防护架损坏而造成的二次伤害。需提升信息化管理手段，降低管理难度，提高工作效率。

4、事故记录不准确

在接收到报警信息后，报警系统需提供视频记录，对肇事车辆进行追踪与调查取证。

解决方案

山东飞天光电针对目前所呈现的问题，研发推出了铁跨公立交桥涵及限高防护架碰撞报警系统，主要采用激光超高雷达对超高车辆进行监测并声光报警，碰撞后通过碰撞报警模块进行监测，通过无线传输到现场处理单元，处理后通过4G网络传输把现场照片、视频、车辆牌照等信息传输到铁路桥梁监测信息管理系统，从而实现解放人力远程盯控！

方案版本

部署示意图

方案优势

1、现场取电超便利

采用太阳能和市电220两种供电方式，可以适应不同的场景供电需求。

2、现场取网超便利

可以采用4G传输方式，现场免布网线，简单又便捷。

3、现场查看超迅速

业务相关人员可实时查看现场情况，无需派人到现场巡视，提高工作效率。

4、事故记录超准确

在接收到报警信息后，系统会抓拍5张报警图片以及碰撞前30秒、碰撞后1分钟的报警视频，并把报警信息上传到铁路桥梁监测信息管理系统，方便工作人员进行追责。

相关证书